گیربکس دوکلاچه و نحوه عملکرد آن
شباهت و تفاوت گیربکس دوکلاچه با گیربکس اتوماتیک
گیربکس دوکلاچه با چند رایانه داخلی کار می‌کند. به‌دلیل وجود این رایانه‌ها، نیاز نیست راننده به‌شکل دستی دنده را تعویض کند و کل فرایند به‌شکل خودکار انجام می‌شود. از این نظر، این گیربکس را می‌توان شبیه گیربکس اتوماتیک در نظر گرفت. تفاوت اصلی آنها در این است که گیربکس دوکلاچه دنده‌های زوج و فرد را جداگانه اجرا می‌کند که باعث می‌شود جریان نیرو هنگام تعویض دنده قطع نشود. همچنین گیربکس دوکلاچه برخلاف گیربکس اتوماتیک از مبدل گشتاور استفاده نمی‌کند.
شباهت و تفاوت گیربکس دوکلاچه با گیربکس دستی
هنگامی‌که راننده با استفاده از گیربکس دستی دنده را تعویض می‌کند، تقریبا نیم ثانیه طول می‌کشد تا این عمل انجام شود. شاید به نظرتان زیاد نباشد، اما اگر بدانید که برخی از خودروهای دارای گیربکس دوکلاچه فقط در ۸ میلی‌ثانیه دنده عوض می‌کنند نظرتان درباره کارایی آن عوض خواهد شد. تعویض دنده سریع باعث می‌شود این گیربکس به‌شکل قابل‌توجهی سریع‌تر از همتایان دستی‌اش عمل کند. این در حالی است که گیربکس دوکلاچه کارش مشابه گیربکس دستی استاندارد است.
این گیربکس همانند گیربکس دستی، هردو محور کمکی و ورودی حامل چرخ‌دنده‌ها و نیز کلاچ و همگام‌ساز را دارد. تفاوت اصلی آنها در پدال کلاچ است. گیربکس دوکلاچه پدال ندارد و درعوض هیدرولیک‌ها، سلنوئیدها و کامپیوترها عملیات تعویض دنده را انجام می‌دهند.
از سوی دیگر، برخلاف گیربکس دستی معمولی که همه دنده‌هایش را روی یک شفت ورودی قرار می‌دهد، گیربکس دوکلاچه دنده‌های زوج و فرد را روی دو شفت ورودی تقسیم می‌کند. شفت بیرونی چرخ‌دنده‌های دوم و چهارم را تغذیه می‌کند، درحالی‌که شفت داخلی دنده‌های اول، سوم و پنجم را تغذیه می‌کند.
مزایای گیربکس دوکلاچه
یکی از مزایای گیربکس دوکلاچه مصرف سوخت اقتصادی آن است. ازآنجاکه جریان نیرو از موتور قطع نمیشود، بهره‌وری سوخت افزایش می‌یابد.
براساس برآوردها یک گیربکس دوکلاچه ۶ سرعته می‌تواند بازدهی سوخت را تقریبا تا ۱۰درصد درمقایسه‌با گیربکس استاندارد ۵سرعته اتوماتیک افزایش دهد. دلیلش این است که گیربکس اتوماتیک همان‌طور که گفتیم دارای مبدل گشتاور است و بنابراین تمام قدرت موتور مخصوصا درهنگام شتاب‌گرفتن به محور انتقال قدرت منتقل نمیشود.
برخی از مزایای گیربکس دوکلاچه عبارت‌اند از:
۱. شتاب بهبودیافته
تعویض دنده گیربکس دوکلاچه تقریبا یک‌دهم ثانیه طول می‌کشد؛ بنابراین راننده شتاب بهتری را تجربه می‌کند. این شتاب برای خودروهای گران‌قیمت با عملکرد عالی مخصوصا خودروهای مسابقه انتخاب بهتری است. قدرت و سرعتی که گیربکس دوکلاچه ارائه می‌دهد، باعث شده است بسیاری از خودروسازان به‌فکر اهمیت استفاده از آن در بسیاری از خودروهای جدید باشند.
۲. تعویض دنده نرم‌تر
گیربکس دوکلاچه تجربه رانندگی بهتری فراهم می‌کند. رایانه‌ها تعویض دنده را بسیار سریع و مستقیم بدون دخالت راننده انجام می‌دهند. به همین دلیل تعویض دنده بسیار نرم انجام می‌شود و صدای کوبیدن یا تق‌تقی را که گیربکس‌های دستی ایجاد می‌کنند، نمی‌شنوید.
۳. افزایش قدرت و کارایی
گیربکس دوکلاچه درمقایسه‌با گیربکس اتوماتیک معمولی تقریبا ۶درصد بازدهی سوخت و شتاب بیشتری دارد. انتقال از حالت خودکار به دستی روان است و به راننده امکان می‌دهد کنترل بیشتری بر رانندگی داشته باشد. برای کسانی که از بهبود قدرت، کارایی، انعطاف‌پذیری و صرفه‌جویی در سوخت استقبال می‌کنند، خودرویی با گیربکس دوکلاچه عالی است.
معایب گیربکس دوکلاچه
گیربکس دوکلاچه در کنار مزایای زیادی که ارائه می‌دهد یک عیب بزرگ هم دارد و آن این است که هزینه‌های تولید آن زیاد است و بنابراین قیمت خودرو را به‌شدت افزایش می‌دهد. به همین دلیل از این گیربکس معمولا در خودروهای رده‌بالا و گران‌قیمت مانند خودروهای مسابقات اتومبیلرانی استفاده می‌کنند. یکی دیگر از معایب این گیربکس هزینه زیاد تعمیر و نگهداری آن است.
ایده گیربکس دوکلاچه از کجا آمد؟
با با وجود برتری گیربکس های دستی در زمینه مصرف سوخت و اتلاف انرژی، باز هم جای پیشرفت برای این گیربکس وجود داشت. در سال ۱۹۳۰ یکی از مهندسان فرانسوی سعی داشت انرژی ای که در حین تعویض دنده در گیربکس های دستی تلف می شد و همچنین زمان تعویض دنده را کاهش دهد. او به این نتیجه رسید که برای کاهش اتلاف انرژی و زمان تعویض دنده نیاز است از دو کلاچ استفاده شود، به این صورت که، برای تعویض دنده، پس از قطع شدن اتصال بین کلاچ اول و موتور، بلافاصله کلاچ دوم به موتور متصل شود و تعویض دنده صورت گیرد.
سیستم انتقال قدرت DCT یا دو کلاچ یک سخت افزار واقعاً جالب است. کمی سنگین تر از باقی گیربکس هاست زیرا دارای قطعات متحرک و چرخ دنده بیشتری است. از مزایای این نوع گیربکس اتوماتیک راحتی و کارایی راننده است. سوئیچ دنده به قدری نرم است که هنگام تعویض دنده احساس تند و سریع نمی کنید. و چون هیچ گونه وقفه ای در انتقال وجود ندارد ، بازده بهتری دارد. دابل کلاچ DCT همچنین سریعترین است و در اتومبیل های پیشرفته و اتومبیلرانی مورد استفاده قرار می گیرد.
گیربکس سی وی تی CVT
خیلی ها معتقدند گیربکس CVT بی روح است . چرا ؟ اگر جزو کسانی هستید که با افزایش سرعت و دور موتور شنیدن صدای موتور برایتان لذت بخش است پس قطعا CVT گزینه مناسبی برای شما نیست.
CVT دارای سیستم قرقره است. این سیستم قرقره باعث می شود تا نسبت دنده نامحدود باشد که به شما امکان می دهد بهترین عملکرد را در سیستم های انتقال اتوماتیک بهتر از DCT داشته باشید. بسته به سرعت میل لنگ ، طول قرقره تغییر می کند و همزمان دنده تغییر می کند. حتی یک تغییر میلی متر در پولی به معنای وجود یک نسبت دنده جدید است که اساساً به آن نسبت بی نهایت می دهد.
اگر می خواهید به دنبال کارایی باشید CVT را به عنوان کارآمدتر انتخاب کنید. تقریباً بدون تاخیر در تعویض دنده و قطعات کمتر متحرک و تقریباً بدون خرابی ، بازدهی بهتری نسبت به دو سیستم دیگر دارد و گزینه خوبی است البته ممکن است برخی افراد آن را دوست نداشته باشند زیرا هنگام رانندگی به طور کامل از ماشین خروجی گرفنه نمیشود. از تجربه لذت ببرید اما اگر برای رسیدن از نقطه A به نقطه B از اتومبیل استفاده می کنید CVT را در نظر بگیرید.